第六百二十七章 在码头上

临高，红牌造船场的附属港口中，庞雨拎着一个旅行包，站在码头上，正凝视着眼前那一条新近下水的快速纵帆船。

琼镇海军这几年发展得非常快，但真正由他们自己建造的新船其实并不多，大船全都是从西洋人手中抢来，然后加以改造。其余辅助船也都是通过购买或俘获现成船只，通过改造以后编成为新船队。在王若彬所负责的这座造船场中，真正完全用现代知识设计，琼海军独立建造的新船，连这一条最新的在内，迄今也不过才只有七艘——这还要算上那第一条试验性质，如今早已退役的小赛艇。

不过这七条船的血统都非常纯正，全部是标准的快速纵帆，也就是所谓的“大飞剪”船型——作为木制风帆驱动船型的终极成果，飞剪船已经是达到了近乎于完美的地步。哪怕它其实仍有很多缺点：不适合作为战舰——操控太困难；也不适合作为客船——乘坐起来太不舒服；也很难在内陆江河中行动，但光凭一项在海上的超高速优势就足以弥补这一切缺点。而这项优势恰恰也是这个年代其它所有种类的舰船都无法企及的。

故此在造船场内部会议上，王若彬顶住外部压力，一口咬定当前所有自造船型中只有纵帆一种。至于你们要求的什么装甲，火力，战列线之类，目前先用缴获的大帆船凑合着，等将来技术条件上来，咱们直接上铁甲舰。到时候不管你们是大舰巨炮党还是平甲板神教，哪怕多炮塔，铆接装甲，蒸汽动力，刚性悬挂……等等，全都可以商量——但在木制帆船阶段，咱只认快速纵帆！

也亏得现在琼镇在海上一切顺利，仗着有战舰中的皇后——琼海号压阵，一直以来都没遇到过什么大挫败，而且海军也确实能源源不断的从西洋人那里抢到大帆船，改装以后可以满足大部分需求。故此海军方面也就没给船老板施加太多压力，任凭他按照自己的判断来建造新船。

而琼海军的快速帆船队如今也已经在周边势力中闯出了诺大名头，除了大明朝已经进入末世阶段，知觉超级迟钝，迄今尚无反应外，其它只要是对海上事务有所了解的势力，无不都对短毛的超级快船垂涎三尺——王若彬的船场中已经多次抓出企图窃取技术的间谍，审问下来什么人都有：郑家的，日本的，英国的，荷兰的，甚至连他们根本没放在眼里的安南和暹罗都在企图向这里伸手。

故此现在红牌造船场的安保工作也是超级严密，海军陆战队常驻有一个连队在此，日常检查和条例也执行得非常严格。庞雨作为“正牌短毛”，在这儿行动起来不受任何限制，但其他本地人，哪怕是高级技师，也必须严格按照通行证上的范围行动，否则就会被当作间谍受到审查，甚至逮捕。

“怎么样，感觉不错吧，这可是最新型号‘飞剪三’，距离我预期中的终极船型‘飞剪五’又接近了一步。”

船老板王若彬不知何时出现在码头上，一脸的得意表情。琼海军这边的新船开发采取了与他们原本那个国家海军造新舰的类似模式，即所谓“小步快跑”：新船型的开发并不追求一步到位，而是通过反复造验证船来一点点提高技术水平，同型号的验证船通常只造两到三艘成品，然后吸收其经验教训，在此基础上继续设计建造更新型号。

具体到这些快速纵帆上头，除了最初那艘实验小艇“雪风”只造了一艘，之后的“时雨”“野分”二舰便是在其基础上搞的正式版，也就是王若彬所称的“飞剪一型”，再其后的“飞燕”，“白驹”以及“新雪风”三舰则属于“飞剪二”，到了这条新船，便是“飞剪三”了。

而且王若彬全力发展快速纵帆船还有个好处——他对于这种船型最终能达到什么程度心里有数。按王若彬的说法，古典大型纵帆船最终，最成熟的型号，应该是按照现代社会中仍然在使用着的一艘“皇家飞剪号”来设计。而那是一条长达一百五十米，光空载自重就有五千吨，满载排水量可以达到一万一千吨的庞然大物！

在王若彬搜集的资料中存有关于这条船的几乎全部数据，但要如何真正将其制造出来对他却是个难题——就好像考试作弊，王同学虽然知道最终答案，可中间的推导过程还得靠他自己摸索。于是便有了从“飞剪一”到“飞剪五”的逐步推进，当然这只是计划，如果“飞剪五”不能达到要求，那后面出现“飞剪六”，“飞剪七”也不奇怪。

“你是按照桅杆的数量来命名型号吗？”

庞雨不太懂这方面，但他至少能看出王若彬的设计总体来说就是越来越大，桅杆和船帆的数量也越来越多——先前“时雨”“野分”二舰都是单桅，其后“新雪风”，“白驹”，“飞燕”等则是双桅船，到了这一艘最新型号，狭窄修长的船身上从前至后三根主桅杆高高耸立，船身总长度已经接近他们缴获的西班牙大帆船了。