第523章 千呼万唤始出来（第2/3页）

“我可不会让他们打如意算盘。”楚扬威的目光在海图上逡巡着，张恩铭知道，他的心里已经有了主意。

“我会给他们一个意想不到的惊喜的！”楚扬威的手指按在海图的一个位置上，恶狠狠的说道。

日本联合舰队总旗舰“大和”号战列舰的舰桥里，战前会议正在紧张地进行着。

“目前已经查明，支那舰队的主力是一艘超级战列舰，二艘战列舰，四艘大型航空母舰，六艘轻型航空母舰，四艘重巡洋舰，十二艘轻巡洋舰，另有驱逐舰潜艇多艘。”草鹿参谋长指着海图桌上的巨幅海图说道，“我军为二艘超级战列舰，四艘战列舰，六艘大型航空母舰，八艘轻型航空母舰，六艘重巡洋舰，十艘轻巡洋舰和二十二艘驱逐舰。”

“据可靠情报，支那舰队目前呈分散态势，两艘大型航空母舰同其直卫舰艇分别组成了两支分舰队，位于其主力舰队的两翼，因而虽然长崎港守军损失巨大，我军也已损失一艘轻型航空母舰，但敌人目前的分布情况对我军即将开始的行动还是很有利的。”

“这一次的战斗，将仍然是航空母舰之间的决战，我们的首要攻击目标，仍然是敌人的航空母舰。”

在做完了作战部署之后，山本五十六的目光扫视过诸位将佐，似乎在等待着大家发问。

“敌人的超级战列舰将会是我们很大的威胁。”山口多闻海军少将突然说道，“既然我军的航空兵力强于敌人，应该将这艘军舰也列为首要攻击目标。”

听到铁杆的“航空派”、曾经对“大和”级战列舰颇有微词的山口少将竟然会破天荒的重视起敌人的超级战列舰来，山本五十六和几位日本海军高级将领都面露惊异之色。

“说说你的理由，山口君。”山本五十六说道。

“特鲁克战役已经表明，这艘巨舰不但火力强大，而且拥有极强的防护能力，在那一次的战斗中，这艘军舰被命中多枚炸弹和鱼雷，但却丝毫没有减低战斗力，而且很快就被修复重新出现在战场上。如果我们的航空母舰遇到它，将会是一场极大的灾难。”山口多闻少将说道。

“可是，山口君，不要忘了，我们也有两艘比敌人要强大得多的超级战舰啊！”草鹿参谋长说道，“我们的‘大和’号主炮可是比支那人的‘伏羲’号口径要大得多。”

“主炮口径比敌舰大，并不意味着一定能够击沉敌舰。”山口多闻少将说道，“象德国的‘大德意志’号超级战舰，主炮口径是800毫米，一样没有能够击沉英国的‘狮’号战列舰。”

“如果‘大德意志’号的火炮命中率能够更高一些，是能够击沉‘狮’号的。”大野竹二——“大和”号战列舰的舰长在一旁说道。

山口多闻少将还要再争辩，这时南云忠一海军中将突然说道：“时间紧迫，我们还是不要浪费的好，应该尽早对支那舰队发起进攻！”

山本五十六点了点头，说道：“那就这样吧！大家马上开始行动！”

当山口多闻回到自己的旗舰“苍龙”号航空母舰上时，甲满上已经排满了准备起飞的战机。

山口少将看着一架架斗志昂扬的战机和远处的一艘艘航空母舰，一种自豪的感觉油然而生。

事实上，日本人在发展航空母舰方面取得的成就，并不比中国和美国差太多。早在1934年11月，日本即动工建造“苍龙”号航空母舰。“苍龙”号的排水量为28800吨，载机63架，航速为34节。尽管后来签订的《伦敦海军条约》放宽了《华盛顿条约》的限制，但日本人并不满足。他们的理论是，只要日本下一艘航空母舰在条约期满以后竣工，就不能说日本违约。日本无意续约，所以对“苍龙”号的后续舰“天龙”号的设计作了很大改动，排水量更大了。

日本人根据1937年海军扩充计划建造另外两艘航空母舰时由于不再受任何条约的限制，设计师们第一次能够按照规定的技术规格，设计所需尺寸的航空母舰，即“翔鹤”号和“瑞鹤”号。

“翔鹤”号和“瑞鹤”号的标准排水量35675吨，各载机82架，航速34节。由于日本飞机特别轻，起飞无须外力帮助，因此没有装弹射器。两舰均配备了11组拦阻索，舰首3组，舰尾8组，有两层机库，三部升降机；最前面的一部在中线，另外两部在左右两舷（不对称）。起初日本人准备把烟囱安排在两舷侧，为了吸取“天龙”号的经验，重新审查了设计，最终在右舷侧装了两个弯曲的烟囱和一个小型上层建筑。

“翔鹤”和“瑞鹤号”是日本航空母舰中的一对骄子，并成了其它一些航空母舰的设计基础。和“龙骧”号轻型航空母舰一样，它们的干舷很高，风浪中航行时海浪打不到飞行甲板。舰首装了一部很大的“零”式水听器或被动式声纳，用以探测敌潜艇。不过，军舰只有低速航行时，水听器才能有效地进行工作。舰上的防御武器很强，有八座89式双联装127毫米40倍口径高射炮和12座三联装25毫米炮。此时日本航空母舰甲板上的战机开始一架接一架的起飞，日本人在飞行甲板上的一套作业方法和美英不同。飞行长和另外两名军官在舰桥上负责指挥。一名军官在飞行甲板上指挥飞机的运动，如滑跑。起飞程序很简单：飞行长或者他的助手举起一面小白旗，这就是向飞行员发出的起飞信号；每隔20秒钟起飞一架，不再发令；如果飞行长打算结束起飞作业，他就放下小白旗。需要降落的飞机要在离航空母舰大约400米到600米的地方做反降落航向飞行，表示它要求降落。在飞行甲板作好准备后，甲板飞行军官（日本人叫甲板整备员）则用闪光灯通知飞机降落。距上层建筑最近的飞行员在离航空母舰大约800米远的地方从200米高度开始降落。飞行甲板上并不发出什么信号来帮助飞行员判断他的降落方向是否准确，飞行员必须自己判断。在飞行甲板前端有一个蒸汽喷管，用蒸汽的流向显示甲板上的风向；飞行甲板的中央和边缘有一排灯，用以标识飞行甲板的高度。