第九章 6月17日的作战

17日晨1时，科隆、美因茨、科布伦茨和法兰克福诸城市遭到法国独立空军4个夜间轰炸旅的轰炸。在16日那天，这4个旅已经完成动员，达到正常的战时编制（每个旅12个中队，72架飞机），所以每个旅对4城市中之一进行轰炸，大约投下100吨爆炸弹、燃烧弹和毒气弹。破坏甚为严重，到处发生大火，而且由于毒气蔓延，妨碍了援救工作，4座城市几乎完全被毁。

清晨6时左右，德国指挥部发出如下公报：

夜里1时至2时，同盟国飞机轰炸了科隆、科布伦茨、美因茨和法兰克福。

因此，今天下午4时至5时德国独立空军将完全摧毁那慕尔、苏瓦松、夏龙、特鲁瓦4城，现警告该地居民撤离上述城市。如果别的德国城市遭到同盟国任何程度的轰炸，将命令我独立空军彻底摧毁巴黎和布鲁塞尔。

在7点钟时德国独立空军的第一波已越过边界，有250架大型战斗轰炸机（准确地说是288架，其中72架2000马力，216架3000马力），对付这些飞机的是同盟国在夜间重新组建的少数幸存的驱逐机部队。少量德国飞机被击落，但纵队的任务却完成了。事实上在8点钟左右，有150多个铁路和公路交通中心每个都被投掷20吨炸弹。

从早晨6时起，德国独立空军战斗巡逻机中队就已在那慕尔、苏瓦松、夏龙和特鲁瓦4城市的上空飞行，散发恫吓性的德国公报的传单，有好几千份这种传单已撒到巴黎、布鲁塞尔和同盟国的其他几个城市。

清晨6点，同盟国政府收到新闻报告，一看就不是好消息。这些报告明确表示了同盟国政府确实不能阻止和抗击敌人的空中行动，这种行动明显就是按照一个很快就可看清楚的预先设计的计划来发展的。

很明显，敌人的目的是使同盟国军队的动员和集中变得更困难，事实上公路和铁路交通的大范围中断已经很频繁，在很多地方铁路交通停止或严重阻滞。

各处的军政当局已开始急切地需要防空兵器。有100多个铁路和公路的主要干线通过重要城市都被大火包围，并且被毒气的烟雾闷得透不过气来，有时毒气随风飘走，在整个村庄里弥漫着死亡和恐惧。

很多军队特遣队不得不停下脚步，他们发现自己已不能给被空袭的城市提供帮助，他们被轰炸带来的恐怖效果震惊，亲眼看着敌人的飞机在自己的天空自由飞翔。他们虽然嘴里诅咒敌人的野蛮行径，却也禁不住埋怨自己的防空当局不能提供足够的防卫手段来对付这样的不测事件。

在这种情况下，同盟国当局不得不认真考虑一下德国公报中所包含的威胁，产生了导致军政当局观点严重分歧的问题。

军方的观点是：让受到威胁的城市中的居民撤出是公开承认自己空军的无能，因而反对这样做。但当问及他们是否能为这些城市提供充分的防护时，他们却不得不承认做不到。

那么谁能承担起不从没有防卫的城市中撤出居民带来的后果呢？空军是软弱无能的，这一现实必须正视和承认。这只不过是战争发生的第二天，在第一天，敌人的战斗轰炸机的庞大队伍已经顺利地飞到巴黎和布鲁塞尔的上空，并对许多中心，包括离边境最远的地方投下数百吨的炸弹。

现在不得不屈辱地等待敌人的最后通牒，如果敌人愿意的话，非常可能的是明天，巴黎和布鲁塞尔也不得不撤退！结果就是花了很大的代价建立起来的航空兵部队就在短暂的时间内土崩瓦解了，这是谁的错呢？讨论时间越长越痛苦，有时简直是悲剧式的，但到最后，也就是大约10点钟的时候，终于发出了从受威胁的城市中撤退的命令。

这道命令造成的震惊不是能在主要城市中隐瞒得住的，它像人们预测的那样，震惊是十分巨大的。同盟国感到自己已在空中战败，他们绝望地接受敌人的摆布。

在受威胁的城市里，人们看到从敌人飞机投下的传单，引起了很大的骚动，撤退的命令造成了混乱和痛苦。但是多数居民平静地执行着命令，这些城市的周围剩下同盟国航空兵部队正在匆忙地进行集结。

同盟国对德国独立空军下达的进行讨伐的作战命令像以前的命令那样详细地规定了兵力分配，仅是任务不同，其分配如下：

1.第一和第二纵队——摧毁那慕尔。

2.第三和第四纵队——摧毁苏瓦松。

3.第五和第六纵队——摧毁夏龙。

4.第七和第八纵队——摧毁特鲁瓦。

同盟国给独立空军4个小时加油和重新挂弹。每架2000、3000和6000马力的飞机规定载弹量分别为2、3、6吨，总计要摧毁的每座城市用500吨炸弹。

根据《独立空军士兵须知》，以整个摧毁为目的的轰炸必须在可能做到的最高高度上进行，各支队必须从不同方向进入目标区，轰炸区的面积要大于目标本身。