第323章 当时就是加力时间长了点

“旅长，这个真不是我的错，我完全按照要求来做的，飙超音速是任务要求这个你知道，我没有做大过载机动，从头到尾我都是规规矩矩的飞，这个甚至都不用看飞参，地面雷达肯定有记录到飞行轨迹的啊……”

“你紧张什么，我没说是你。”薛向东没好气地说。

李战略微尴尬地笑了笑。

薛向东问苗雨，“真修不好了？”

“旅长，转动轴肯定废了，叶片也大部分损坏，这样的强度之下我分析其他子系统也都废了。要把发动机拆出来分解掉才能出正式报告。”苗雨回答。

薛向东微微点了点头，转身就往外走。

李战和聂剑锋连忙跟上，李战心虚地说，“旅长，这个真不关我事。”

“我再问你一次，你完全按照要求来操作了吗？”薛向东严肃地问道，火眼金睛盯着李战。

李战的心脏跳了跳，叹了口气说，“有个程序我没按照手册来。”

“什么程序？”薛向东逼问道。

李战无奈地回答，“我没有按照规定关闭加力，发动机当时处于加力超限状态。旅长，打掉两枚怪物空弹后，我还有四枚空弹。这种情况下要飞两个马赫以上非常困难。当时加速已经呈现疲态，如果关闭加力速度就达不到要求，我只能硬着头皮超时加力了。”

果然和你小子有关！

一般来说怎么可能同时开报废两台发动机，就算超音速飞行也不可能出现这样的情况。战斗机不超音速那还叫战斗机吗？军用航发就是用来超音速飞行的，研制的时候就充分考虑到了各种情况。

正如楼以望所说的，一架战斗机的部件里面，最耐用的就是发动机。这个道理同样适用于汽车以及其他需要用到发动机的运输器。一台汽车使用个六七年也许会有各种大大小小的毛病，但是发动机大故障是极少出现的。当然，设计师没有想到会有李战这样的飞行员，汽车发动机的设计师也想不到一些中国人三年能开十八万公里。

原因找到了，八成是加力时间超出了设计冗余值发动机处于超负荷状态工作时间太长导致的“粉碎性骨折”。

可是这能怪李战吗，薛向东也是可以理解的，毕竟当时李战还带着四枚空空导弹，而二点三五马赫的极速是无挂载的情况下飞出来的速度包线。

“你还算是敢作敢当的。”薛向东无奈地叹了口气说，“这个你不用解释，这一次不用你背锅，我找老陆去。为协助他们搞一次实兵实弹对抗演练费我三个发动机，这次亏大了。”

李战连声附和道，“是啊是啊，这次真亏大了，什么没捞着搭进去三个发动机，两架战机要下岗了，这个，我这个训练可怎么搞？”

想到训练这一块，李战顿时皱眉苦脸起来。他是没飞机了的，现在又把杨锦山的座机开废了，聂剑锋把林飞的座机开废了，一下子没了两架战机，加上已故的01号SU-27SK，鹰隼大队十二架SU-27SK、SU-27UBK已经损失掉了三架SU-27SK，也就是说此时此刻鹰隼大队只有三架SU-27SK在岗，六架SU-27UBK中有两架担负战备值班任务，有两架用在了二大队和三大队的改装训练中，最后两架是战备战机。

也就是说，鹰隼大队目前能够用于训练的只有三架SU-27SK了。

李战强烈地感受到了危机，这种情况非常的危险，他凝重地说道，“旅长，换发吧，换发，把今年拨付下来的新发动机换上，先保持足够的战机在岗，不然上面检查战备情况就麻烦了。”

“那可是新发动机，拢共就三台，是给新机准备的。”薛向东犹豫起来。

那是三台全新的AL-31F航空发动机，不是长城的一点六排量小型汽车发动机。买一台AL-31F的钱能买十套李大队长那样的大别野还有很多钱剩下。若不是北库基地的地理位置很重要，上级是不会把紧缺的新航发配发下来的。要知道前两年沈霍伊那边有大量的机体只缺发动机。

李战说，“咱们不是歼十一的B型吗，用的是太行啊，AL-31F不合适吧？”

“能用太行就能用AL-31F。”薛向东说。

李战又说，“等苏两七的机体寿命到了拆下来作为备用航才一样可以的。不然现在我大队就三架飞机能用，空司要求最低战备战机是四架，我们还差一架。要不先把07号修好？”

薛向东沉思了起来。

聂剑锋是要开UBK的，他和唐磊磊是一个机组，既是战备值班机组也是带训机组，所以07号SU-27SK修好后是要还给林飞来使用的。李战可以调剂一下，把四架战机分成四个组，让每个人都有训练的机会。

UBK比SK珍贵，使用强度比SK要大得多，而且要担负繁重的战备值班任务，所以李战轻易是不敢动那些宝贵的双座机的。在未来一段时间里，歼-11B入列了，那些老UBK也要继续发挥余热给二大队和三大队进行改装训练，因为歼-11BS的产量很低，根本不够分。