第0786章 倾转旋翼机项目（第3/4页）

运输直升机是可以进行武装的改型，哪怕就算是米-171，也可以增加短翼挂架，挂载更多的武器，但是，这毕竟只是临时性的。

运输直升机机体宽大，受弹面积大，很容易遭到RPG这种武器的攻击，飞行员是左右布置的，这样视野不好。专业的武装直升机，是前后串列双座，前低后高。机体正面投影面积也很小。

“专业的武装直升机研发需要很长的时间，陆军等不了那么久，现在既然有了一款成熟的运输直升机，当然要在这款直升机的基础上进行改造了，直接把武直九的那一套移植过来就可以了，很快就能摇身一变成为武装直升机，而且，在美国人那边，也这么搞过。”

说起美国的武装直升机来，很多人都会脱口而出：阿帕奇，实际上，美国人手里也有运输机改造的武装直升机，黑鹰两侧也加过挂架，成为一款武装黑鹰，而且，在很多部队的手里，还发挥了不错的用途，比如说那些特种部队，乘坐直升机深入敌后，等到落地之后，这运输直升机要是带武装的话，直接就能提供火力支援，省得专门的阿帕奇再跑一趟了，一架直升机总比两架直升机更容易隐蔽。

此时，听到这番介绍，武胜利倒是来了兴趣：“也就是说，我们海军的直升机也能这么改造了？”

海军的直升机主要是用来反潜的，在直九的时代，需要两架一起，一架投声呐浮标，一架投反潜鱼雷，到了直二十，一架就足够了，这就是四吨级和十吨级的差别。

但是，对东方的海军来说，可不仅仅有反潜的需求，还有更加重要的任务：跨海登陆。

这样的话，海军的直升机就需要有对地攻击能力了，如果真的进行这种战斗，肯定会得到空军的支援，毕竟跨越的海峡就一两百公里的宽度，就连强五都可以飞过去，但是，相比呼叫支援，还是自己有更合适。

这几年来，秦涛一直都在唠叨两栖攻击舰的事情，甚至给某些小国提供的一揽子计划里，直接就用两栖攻击舰取代了航母，先拿国外客户试试水，然后再给国内海军建造。

但是，两栖攻击舰有了，上面搭载什么飞机？

垂直起降的歼三十一A肯定是有的，但是只有这一种还是太单调了，如果弄一批舰载武装直升机，那就爽歪歪了。

“当然可以，甚至我们可以预留接口，以后需要的时候，随时换装。”邓辉回答。

“好，那就这么改！”武胜利非常兴奋。：“”

事情就这样拍板下来了，大家伙吃得是津津有味，眼看快要吃完了，奥斯卡开口：“其实，直升机已经落伍了，我们可以看到，西方已经开始搞倾转旋翼机了，而且还已经定型服役了。”

当年，在早期的直升机探索中，有过多种设计方案，其中，顶部一个大盘子和尾部一个旋翼的方式，最终获得了所有人的认同，成为了最常见的直升机布局，两个小盘子则是非主流，其中两个小盘子套在一个轴里面的，就是共轴反转，主要是俄国人使用，两个小盘子一前一后，就是串列螺旋桨布局的，主要是美国的CH-47等使用。

当年的很多方案中，自然也包括倾转旋翼机。

直升机成功实现了垂直起降，前飞后飞侧飞等等能力，非常方便，所以成为了目前最重要的直升机，但是，这种直升机也是有很多缺点的，其中最关键的问题，就是头顶大盘子带来的巨大飞行阻力。

正是因为有了头顶的大盘子，直升机才能旱地拔葱，垂直飞起来，但是，直升机怎么前进？

这就需要头顶的大盘子向前倾斜了，这样大盘子的推力不仅仅有竖直分量来抵消重力，还有水平分量来让直升机前进，但是，这种水平分量不是全部，造成油耗很大，航程短，但是关键还是这个大盘子不仅仅提供动力，还会造成巨大的飞行阻力，所以，直升机这种东西的飞行速度不会超过四百公里每小时，一般能飞到三百公里每小时就不错了。

早期的飞机设计师就开始想了，既然头顶的大盘子会造成阻力，那干脆把大盘子旋转一下！垂直起降的时候，大盘子在头顶，水平飞行的时候，大盘子在前面，这样不就和螺旋桨飞机一样了？

水平飞行的时候，靠机翼提供升力，大盘子只提供前进的动力，这样速度快，油耗低，航程远，经过研究之后，发现如果只有一个大盘子，还是无法保证飞行安全，也不方便布局，所以就改成了两个大盘子，正好可以各安装在机翼一侧，这就是特殊的倾转旋翼机布局了。

其实，当年很多飞机设计师都研究过这种飞行方式，俄国人的米里设计局也制造过原型机，不过，真正走到成功的，还是美国的贝尔直升机公司，他们在这个项目上研究了几十年。