第0936章 氢能源拿什么和我们高大上的电动车比？（第3/4页）

既然己方已经走了电动汽车的路线，那氢能源的坏处当然要都提出来，至于他为啥不走氢能源，当然是因为电动汽车能看到未来，氢能源嘛，谁知道呢。

氢气这东西太容易泄露，太容易炸了，可以看看火箭，使用液氢液氧发动机的火箭相当危险，液氧煤油就安全多了。放在汽车上，那就是个行走的炸弹，加氢站那就更加危险了，绝对比液化气站还危险。

“秦总，我明白您的意思，刚刚虽然说电解水不是放屁脱裤子，但是这氢能源，的确就是放屁脱裤子。”张忠继续说道：“氢能源汽车又不是直接用氢气驱动，还是要将氢气送到燃料电池里，转化成电能，然后再通过电机来驱动，这不是放屁脱裤子又是什么，请放心，咱们这期节目一定把氢能源驳斥得一文不值。”

秦涛点头：“张忠说节目很重要，要给全世界做科普，告诉他们什么路线才是正确的。”

张忠点头：“不过秦总，他们也会抨击咱们电动汽车，毕竟电动汽车的电池，也容易起火啊。”

虽然现在还没有出现过电池起火的事件，那也仅仅是因为目前市场上的保有量还比较小，等到以后，市场保有量大了，那极小的概率也会吸引人的眼球的。

“这个嘛，当然还是因为我们目前的电动汽车技术处于初级阶段，等到以后高级阶段，就不会有这种问题。”

“高级阶段？”

“目前，我们在实验室里已经实现了无线充电技术，可以成功地给两米外的六十瓦的灯泡供电。”秦涛说道：“你知道这意味着什么吗？”

无线充电技术同样是大名鼎鼎的电力专家尼古拉·特斯拉构想的，在1890年，他就做起来了无线输电实验，只不过他的构想更加宏伟：把地球作为内导体，把大气层上的电离层作为外导体，通过电磁震荡，在地球与电离层之间建立起8赫兹的低频共振，让电磁波在地球表面传播，同时提供能量。

这个宏伟的构想没有实现，因为没那么多投资，而且这东西就像是大同世界，给全世界免费供电，不过从理论上完全可行。

这些年来，各种技术还在不断发展，无线输电受到重视，还是为了给各种小电子元件供电，但是如果技术继续发展下去的话，给电动汽车供电也是有可能的。

到了那一天，会有什么技术变革呢？

“电动汽车充电方便？不对，这样也没什么意义，难道是……”张忠突然反应过来：“秦总，您是设想在公路上铺设这种无线充电装置，然后就可以给电动汽车直接提供电力吗？到了那个时候，我们的电动汽车就不需要安装电池，或者只要一个小电池就可以了！”

秦涛点头。

在《三体》小说里就描绘了未来世界：由于可控核聚变的实现，电能可以用简单的方式获得，也就不用担心电能浪费，这样不用说在公路上铺设无线输电装置，支持汽车直接开动，甚至整个城市到处都有取之不尽用之不竭的电力。

去掉了电池，电动汽车就能轻装上阵，氢能源拿什么和电动汽车比？

张忠兴奋地说道：“秦总，我知道了，我们这期节目一定会非常精彩，我们会描绘一个未来的美好世界，让所有人知道，氢能源路线就是垃圾，我们的电动汽车路线才是最正确的！”

秦涛点头：“没错，我们的电动路线才是正确的，我们坚信这一点，你可以邀请我们的相关专家，马明除外。”

马明一个人，顶的上一艘航母，这样的人是绝对不能暴露在公众的视野里的，省得出现意外，其他的专家就无所谓了。

日本，丰田汽车公司。

不同的企业有不同的文化，提起长墙来，大家就会想到换壳，提起丰田来，大家就会想到理工男，丰田不搞别的，就钻研技术，而且认准一个方向，就绝对不回头。尤其是在氢能源的研发上，他们一直都坚持自己的路线是正确的，哪怕全世界都不跟他们玩，他们依旧一条路走到黑。

实际上，氢能源不是他们首创，早在1966年的时候，通用汽车就推出来了名叫Electrovan的燃料电池面包车，说起这条路线来，他们才是首创，就和电动汽车一样，也是他们首先搞的，但是很不幸，他们没有坚持下去。

石油危机爆发后，宝马也在5系上搭载了超低温的液氢罐，到了94年，奔驰推出了带有电力驱动和燃料电池组的NECAR研究车。甚至东方也能凑个热闹，在九十年代，东方科学院大连化物所也研究了东方第一辆燃料电池面包车。

不过，这些都是研究而已，赶个潮流，真正地把燃料电池汽车技术不断推进到商用的，那就只有丰田，所以，说起氢能源和燃料电池来，那就是丰田。