第193章 有潜力的赔钱货

如果有人告诉苏瑞。

说此刻正给他端盘子的服务员，未来会成为全球最大的餐饮集团创始人，千亿富豪，世界首富。

苏瑞多半也会当成玩笑，一笑了之，而不是一言不合抱大腿，让这位服务员带自己发财。

什么时候说什么话。

最起码以特斯拉现如今的表现，苏瑞说想要借助它的平台，打造一款电动超跑，在埃隆·马斯克来看显得合情合理，丝毫挑不出毛病。

严格来说，现在销售的Roadster车型，就是一款电动跑车。

虽然无论品牌还是性能都谈不上“超级”，但放眼全球，技术已经算是目前的一流水平。

在不惜代价砸钱的前提下，以特斯拉现有的人才团队，确实有能力去整合一款超级跑车，可能将百公里加速耗时压缩到三秒以内。

由于苏瑞还大手笔购买拉奈岛的缘故，理所当然就被马斯克，视作喜欢享受的那一类超级富豪。

想要自己打造超跑品牌，丝毫不奇怪。

考虑片刻过后，马斯克告诉说：

“如果你打算整体收购，那么随便你怎么做决定，都不关我的事。但假如准备融资，制造电动超级跑车的想法，可能跟我们的定位有点不同，我和公司高管们的规划，都是不断压低制造成本，制造能够跟燃油车媲美，甚至更出色的电动汽车。也就是满足日常出行需求，价格不那么高的车，像丰田那样，但更酷一点。”

苏瑞的伪装颇具迷惑性。

为了不被当成冤大头狠宰一刀，他疯了才会在马斯克面前画饼，将特斯拉的发展前景，描述得有多美好。

一旦真说了。

岂不是暴露自己很想投资它的想法，亲手将抬价机会送给马斯克。

所以这时候，苏瑞摇头说：

“全球汽车市场已经接近饱和，别人加满油就能跑上千公里，为什么要买价格昂贵的电动车？而且想要量产普通车，初期投入的成本比研发超跑高多了，我花费5000万美元就能生产出超跑，但想要实现你所说的量产电动车，也许投入20亿美元都不够。”

马斯克很想说Roadster电动跑车已经开始量产，可一年几百辆的销量，提到反而有点丢人。

于是只摊手表示无奈，对苏瑞说道：

“短期内有点难，但生产电池的技术水平一直在进步，只要大批量制造，成本也会很快降下去，它是一个比较长远的目标。”

苏瑞先点完餐。

紧接着才不紧不慢，对马斯克说道：

“我本来想投资一亿美元，或者两亿美元，但研发费用那么高，很可能还没开始量产，钱就又烧完了。这意味着还要继续融资，会不断稀释我持有的股份，等到真正成功的那一天，融资的一亿美元，很可能只占股5%左右？”

先说完这句，随即苏瑞笑了笑，补充道：

“你应该明白的，站在投资人的角度上，融资特斯拉的风险太高了。但凡后续资金跟不上，资金链立马就会断裂，而硅谷的风投机构最没有信心，他们只想要已经成熟，很快就能带来收益的项目。”

埃隆·马斯克哪能不清楚特斯拉的处境很危险，跟硅谷的互联网公司不同，因为特斯拉涉及到实体制造，还很难给潜在投资人们画饼。

产品技术如何、产量如何、营收如何、财务状况等等，全都一目了然，清晰展示在投资人面前。

当他发现就连苏瑞这样的小年轻，都能看出特斯拉的前景艰难。

马斯克突然间察觉到一股凉意，只觉得如果继续持有特拉斯，未来的路会很难走。虽然在马斯克预计中，想要实现量产，打造一座超级工厂，估计要不了20亿美元那么多。

但算上研发、营销等等，10亿美元恐怕不够。

就像曾卖掉支付软件PayPal一样，这会儿马斯克想着，苏瑞已经出价到2亿2000万美元，还不如直接抽身走人，总共赚到一亿多美元的利润，足够让他心满意足。

他之所以会这么觉得，其中也有苏瑞悄悄引导的功劳。

苏瑞说自己的持股份额，会随着不断融资而被稀释，马斯克这位大股东也一样，算上投入的时间和精力成本等等，让特斯拉看起来像是很没前途的样子。

从眼下的局面来看。

苏瑞只不过说出事实罢了，一切都显得十分理所当然。

埃隆·马斯克平日里比较健谈，此时却没办法回答苏瑞的问题，考虑会儿才说道：

“即使只占股5%，但它可能很值钱，等到研究出成果，我相信可以源源不断寻找到新的资金。汽车市场的规模特别庞大，即使只有十分之一的人选择购买电动汽车，也会是个年产值上千亿美元的市场，值得耐心等待，认真孵化它。”