第355章 长航程重载实验

货运飞机内部就那样，空空荡荡的，没啥看的，不过一帮子领导在里面走来走去，飞机内部是平的，地板采用了木质结构，下面就是管线管路，油箱油泵等等的。

一帮子领导站在机舱门口，想象着拿着机关炮对着下面突突，总算知道为什么机翼要放在上面了。

武装运输机要说真实战斗力，并没有多少，毕竟现在防空武器五花八门。

就像南海那边，你要强占了海岛，那么我每天来飞两圈，对着地面上打两梭子。

你难道还天天把军舰放在这个地方？

你在海岛上建立防空设施？

那我就在海上巡逻，看见你的船就突突一梭子，谁还敢来这地方打鱼？

不可能你的军舰来护航渔民吧？

航空部门的领导瞬间就想到了很多办法，只要保证足够的威慑力或者只要保证我的飞机隔三差五在上面飞一圈，那就是我的地盘。

至于说太远的地方，那大家就各干各的。

刘海这边进行了通电测试，然后就把飞机拖到了小飞机的这边跑道。

因为还要进行一系列的地面实验，主要就是进行控制系统的地面试验，还不能起飞。

当然也不允许刘海来飞，所以，从空军方面调了两个飞行员。

这两个飞行员来到这边也是惊讶，没见过这种飞机？

这两名飞行员来的时候就被上级告知是飞c46运输机。

但是来到现场一看，这是鬼的c46运输机，当咱没飞过c46运输机是不是？

全身上下没有一点c46的影子，因为是上单翼结构，所以机身看起来要粗一些。

因为加大了一些机翼，机身看起来又要短一些。

视觉效果就给人一种胖嘟嘟的感觉，现在两名飞行员正在驾驶舱里面，看着各种仪表。

与飞行国外飞机不一样的是，这飞机仪表上面都是中文。

这是刘海要求的，所有仪表上面都有一行中文。

两名飞行员一边拿着飞行手册，一边听着刘海的仔细介绍。

进行地面试验，也让两位飞行员来操作，主要就是控制机翼，舵面等等的。

而且液压控制系统比钢丝控制系统更加省力。

地面试验也要启动发动机，并且在跑道上面滑行。

伴随着一阵突突突的声音，一侧的飞机发动机成功点火。

因为没有消音器之类的，所以声音很大，再加上刚刚启动，所以冒出了一股蓝色的烟雾。

一侧发动机启动之后，然后再启动另外一侧的发动机。

两位试飞员仔细观察着仪表，然后在刘海的指点下开始进行地面试验。

飞机在跑道上面转悠了一圈，刘海才下了飞机，让试飞员继续掌握飞机。

“小刘，怎么样了？”刘海下来之后就来到了领导们观看的地方，领导们看到刘海下来了，赶紧就上来问道。

“还要进行1到2天的地面试验，一方面，让试飞员熟悉飞机操控，另外也是对各个系统进行试验。”刘海开口说道。

现在可没有什么智能驾驶辅助系统，所以不需要长期的地面试验来进行飞控系统的优化。

现代的很多飞机都有智能辅助系统，还有自动驾驶系统。

这些就是飞控系统的一部分，飞控系统就要先在地面进行连续性的试验优化。

一般来说，需要3到6个月的地面试验来验证飞控系统，还需要3到6个月的试飞来试验优化飞控系统。

一般一架飞机落地之后到完成飞控系统，一年之内完成已经是十分快的。

有些飞机甚至在实验完成才发现一些重大缺陷，然后不得不更改相关设计。

相关设计更改之后，地面试验以及飞行试验又要重新来过。

所以有些飞机试验了很多年才能量产，这里面是有原因的。

要是倒霉的话，验证机都要制造好几架才能完成量产。

现代飞机的复杂结构，在试验完成之前，能够发现缺陷已经是很好的了。

就像后世某著名客机，他的软件冲突是用灾难才发现的。

这个软件冲突其实就是，内部飞控的优先级并没有体现出来。

当人为的操作与智能飞控系统的操作冲突的时候，本来有一个优先级，也就是手动操控的优先级，要高于智能系统，准确的说，应该是辅助系统。

但是它的飞控系统并没有体现出来，这就导致了人为操作与智能控制，就像拧麻花一个要往下降，一个要往上飞，最终导致了灾难。

刘海这个飞机的外形有点像安32，不过这个飞机老大哥还没开始研究。

当然只是外形，其余的根本比不上，因为别人用的是涡桨发动机，无论速度还是制造技术等方面，都没有别人的强。

但是国内现在根本没有那个技术实力制造涡桨发动机。