第716章 影响

C100这一款小型喷气式飞机在国内外的媒体报道的侧重点完全不一样。

国内报道的是我国首次出口的民用喷气式客机，对于我国航空业有着深远的影响。

以前我国也出口过喷气式飞机，不过那是出口给其他兄弟国家的战斗机，也就是以前肥熊授权我们生产的米格系列。

当然出口的那些米格飞机价格肯定十分的低，毕竟算是淘汰产品。

当然你要说是淘汰产品，这也不对，因为哪怕在2020年，还有很多国家在用二战时候的螺旋桨战斗机，就包括东南亚的小菲菲，虽然跳得欢，但是你敢相信他的喷气式战斗机是教练机而已。

携带的弹药之类的，简直是惨不忍睹，另外还有螺旋桨攻击机之类的。

其实在刘海穿越的时候，很多国家连战斗机都没有，更别说螺旋桨战斗机了。

很多国家要是有几十架螺旋桨战斗机，那已经是一方霸主。

主要是喷气式战斗机之类的，对于地勤人员还有后勤维护，保养要求较高，而且费用也较高。

国外媒体分两派，一派就有点无脑吹的那种架势，还有一派则有点阴阳怪气的。

不过这也很正常，毕竟小型喷气式客机市场本来就不是很大，现在猛然进入一条过江龙。

毕竟小型喷气式客机市场一直算是西方的后花园白头鹰的湾流，赛斯那公司，高卢鸡的达索公司，加麻大的庞巴迪。

湾流公司是在1973年创始人从格鲁曼公司收购的生产线以及品牌。

至于后面还有的一些品牌现在还没成立，比如1984年成立的西锐私人飞机公司，不过这个是做单发活塞固定翼飞机。

C100这架飞机之所以卖的这样好，有几个原因，首先就是本身它的颜值以及配置。

另外一个就是女皇亲自订购飞机并且夸奖这是一件艺术品。

虽然全世界很多公司都想知道是哪個设计团队，设计了超级游艇以及超级跑车，但是可惜这么多年一直没有查到相关的信息。

不过很多人都确信这个设计师团队绝对是牛牛本土的人。

当然还有就是经销商的影响力， C100飞机在欧洲拿到适航证以及飞行许可之后一个月又拿到了北美的适航证以及飞行许可。

虽然说白头鹰那边不少人反对，但是这件事情根本没办法。

一方面这架飞机是东方某大国生产的，现在白头鹰正在拉拢对方。

另外一方面这架飞机又是牛牛这边经销商代理的，所以也没办法反驳牛牛。

不然说不定牛牛会对此采取一些反制措施，毕竟上回都嚷嚷着要退出大西洋。

现在欧洲大陆高卢鸡可没在大西洋组织里面，如果牛牛又不在了，这个大西洋组织就等于说废了。

白头鹰现在主要对手是肥熊。

而且这个时期的肥熊在勘察加半岛可布置了不少好玩意儿。

虽然在2020年看起来，大鹅与白头鹰的边界很平静，但是这个地方一旦出事情，那就绝对是大事。

这么多小型喷气式客机的订单也是刘海没想到的，所以刘海放下手里面的一切事情，先搞几个通用内饰。

飞机制造扩产方面完全没问题，关键就是在私人定制这一块。

不过也不是所有的有钱人都舍得多拿几百上千万来进行私人定制。

通用内饰这一块就是与送过去的样品差不多配置，只是说材质方面有差别，比如座椅沙发这些有用羊皮，有用牛皮或者是鳄鱼皮。

装饰可以采用木纹核桃木，橡木，樱桃木，也可以采用玻璃钢。

颜色有白色，米色，私人飞机的内饰一般采用这种比较明亮的色调，因为本身空间并不是很大，如果采用黑的或者其他颜色，整个空间就感觉稍微有点小，有点压抑。

通用款的小型喷气式客机的起售价在2200万美元左右。

至于经销商并没有在飞机售价里面提成，经销商会为这些客户提供后续服务，喷气式私人飞机购买之后，后续的使用费用非常的高。

经销商就依托超级跑车俱乐部，在有超级跑车俱乐部的地方修建私人机场，私人机库，为这些购买私人飞机的客户服务。

所以摩托车厂又派遣了一些飞行员前往伦敦，培训C100的飞行员。

不得不说，经销商这一手牌打得非常好，其实很多买私人飞机的客户，后续都面临着高昂的维护费，一辆汽车的停车费每年都不少，更何况这私人飞机停在机场里面。

不是所有人都能够拥有自己的私人机场，修建私人机场的一年税费都不知道要缴纳多少。

经销商这样一整合就会让整个后续的维护保养费用降到最低。

另外这一款飞机已经预定出去了100多架，那么就可以组建一个专业的地勤维修保养团队。