第118章 海中黑影（第2/3页）

“还有，现在我们这边的就业机会很多，其中就亟需一些会说英语的人，你们家谁有学英语的大学生或者拿着英语相关证书从事导游工作的孩子、亲戚，也可以推荐……”

行舟岛的大部分员工都是本地人，但随着海外游客增多，李瑶林也在各个项目岗位安排了懂英语的员工。

游客服务中心更是设置了外语咨询岗，涉及的语种除了英语外，还有日语和法语——这是她根据去年及今年第一个季度的海外游客人数前三的地区而定的。

除了行舟岛之外，文华旅行社也招了很多懂外语的导游。虽说旅行社做不了行舟岛的导游生意，但文创产业园还是有很大的合作空间的。

按照之前的合作协议，行舟岛将优先跟文华旅行社开展合作，像展馆这种免费但是有名额限制的项目，旅行社可以带团参观，但是名额有限，毕竟还得留一些参观名额给自由行的游客。

还有露天剧场的演出，旅行社可以通过行舟岛提前得知有哪些演出，旅行社再跟该演出主办方联系，上线团购票等。

旅行社既能带团赚钱，主办方也能拓展售票渠道，增加观看人数、提高演出的知名度等，而露天剧场赚的则是演出方的场地租赁费。

当然，行舟岛的立场不变，除了这些合作条款之外，旅行社不能强制游客消费，以免破坏行舟岛的形象和口碑。

……

单个塔柱支架的建设工期比建站房的时间短，但四个塔柱支架加上铺设钢索和缆车的时间，前后共花了三个月时间。

本以为还要更长建设时间的网友看到游客在架海山岭拍的照片，都震惊了：“不得不说，这个速度，只有基建狂魔之称的中国才能办到啊！中国基建YYDS！”

比起感慨它的建设用时，网友更关心它什么时候开放、票价多少、怎么运行、是否安全等。

对此，李瑶林直接让林绮桐开了个直播，让网友观众跟随着她的镜头来了解“海上缆车”这一项目——比起口语上的表达和文字公告，这样才会更加具有说服力，才会给人留下更深刻的印象。

缆车的起始站为架海灯岭，灯岭的海拔不高，仅为旁边的莲头岭的三分之一，但也有72米。

缆车的站房就建在山顶，有步梯和扶梯两种上下站房的方式，出入口就设在架海的沙滩一侧，售票的平台也分线上线下两种，线上可在小程序和官网上购买，线下则在售票厅及售票机出售门票。

架海段的票价为235元一人，没有单双程之分，都是从灯岭出发，到达礁岛后返回，全程耗时约92分钟。

缆车车厢有两种，一种为双人的小车厢，一种为四人的大车厢。前者适合单人或双人出游的游客，后者则更适合家庭及多人出游的情况。

不管是大车厢还是小车厢，它都是半开放的，四周和底下为有机玻璃打造的厢体，既能防风挡雨，又兼顾安全，并且不会影响游客观赏四周的景色。

缆车车厢之间相距约百米，单段同时运行7个车厢，同一侧同时运行34个车厢（大小车厢各17个）。

林绮桐这次的直播是通过手机进行的，她在灯岭站房时，一脸兴奋地对观众说：“我以前是做探店视频的，这次的直播让我有了种回到过去的感觉，我实在是太兴奋了！”

观众问她：“七七小姐姐之前没有坐过海上缆车吗？”

她回道：“没有呢，而且我将会是行舟岛第一个坐缆车的人，大家也是第一批抢先云体验缆车的‘游客’哦！”

缆车缓慢地经过站房，她说：“来了，我先上去了！”

缆车并不会停，但它的运行速度很慢，林绮桐慢慢悠悠地上去也不会有任何问题。

她挑的是双人的小车厢，这种车厢只有一侧有座位，不过并不用担心它会失衡。

林绮桐说：“双人的车厢比较小，但是好处是前面的景色可以一览无余！当然，四人的车厢也有它的好处，比较合适亲子游……”

车厢徐徐地离开站房，开始脱离地面，悬在半空。透过脚下的玻璃，地面仿佛在慢慢地远去，并不恐高的林绮桐都不由得捏了把冷汗。

离开了林木繁茂的山岭段后，车厢开始走下坡，从六七十米的高度缓慢下降到四五十米，等正式进入海域上空时，高度便仅剩三十余米。

蔚蓝的大海就在脚下，在没有开美颜和滤镜的情况下，镜头前所呈现出来的大海的色彩让无数观众挪不开眼。

连第一次在高空俯瞰这片大海的林绮桐都有了片刻的恍神，险些就忘了自己还有直播任务。

“之前看过无人机拍摄的俯瞰视频，但总觉得少了点味道，现在我知道少了什么……少了代入感啊！”观众说。

“虽然这里的大海的水质还是比不上行舟岛那边，但也很不错了！”