第1746章 内外压力下茁壮成长的中国航空制造（第3/3页）

欧洲的空中客车公司，跟中国的运十项目差不多都是同时起步的，但是现在发展到了可以跟波音并驾齐驱的程度。

这对于中国民航飞机事业的人员来说，没有压力才是怪事情。

刘一九对于波音收购麦道公司的事情，并不意外，麦道进入中国市场，当初差点让运十夭折，刘一九气死了屠森，才让运十到目前为止已经生产了上百架。这个成绩，已然是不小，但是跟欧洲几乎同时间开始的空中客车相比，完全不在一个量级上面。

“没有必要去羡慕他们。我们跟空中客车公司的情况完全不同，这一点，大家都是清楚的。空中客车公司是由英法德三国联手搞出来的，属于整喝了整个欧洲航空制造资源的单位，加上欧洲各国的订单支持，所以空中客车公司发展才能如此迅速。欧洲本来都是发达国家，人民的生活水平高，出行选择飞机是正常的，这就造就了庞大的市场需求。我们国内，才刚刚解决温饱问题，不过目前富裕起来的人多了起来，航空产业的市场需求正在飞速增长，国内的航班也在快速增多，大家可以想象，如果我们国内每个城市如同欧美那样开设航班，需要多少的飞机……如果到每个国家也开通直飞航班，需要多少的飞机。问题是，我们自己的国内市场，我们是否能够守住，并且从空中客车以及波音公司手中抢到一部分国外市场……”这一点，谁都能够清楚。

空中客车以及波音这两家航空公司，几乎占据了整个世界绝大多数的民航订单，逼得其他飞机制造企业要么破产被他们收购，要么就是转型，退出民航市场领域。

中国的大飞机，刚刚展开翅膀就遇到如此强劲的敌人，压力，可想而知。