第六百八十八章 有的事情不急于一时（第2/3页）

中原和河北只有一条黄河之隔，其实在距离上并没有相差多远，所以河北现在所新兴的水利技术想要快速大面积移植到中原之地，并不是很难的事情。

于是，河北方面开始向着河南方面进行全方位的帮扶。

首先就是河北方面的稻种以及他们的龙骨水车等物，开始仿造着在河南的各处田间地头安置，并将制度整个照搬到河南，用最快的速度使河南的生产力恢复。

而在赵云剿灭了河南大部分的贼寇之后，再加上刘齿以及八厨集团还有董昭，刘晔等人的合作，兖州的政局也逐渐趋于稳定。

八厨集团在交出他们手中的资源之后，刘俭也以河南为主要区域，建立各种驿站，并疏通要道，打通了南北东西主要的通路。

毕竟兖州的地理位置非常的重要，承接着河北徐州、关中等地的中转，中原方面越趋于安定，则各地的物资商贸则变越趋于兴盛。

特别是河北这些年，虽然有茶叶、白瓷、家具、铁器，煤炭还有各种各样的新兴物品大兴于世，但是因为河南方面战乱频频，道路不通，匪寇众多，只靠八厨集团所提供的中转站并不能使得河北的商贸达到一个兴盛的状态。

但是如今刘俭从根本的问题开始整治兖州，解决了匪寇，恢复河南治安，使得河南开始向着一个兴盛的方向发展，如此各地的商贸互通则变得越来越顺畅。

加上北方战乱多年，如今厚积薄发，随着北方大一统终于开始呈现出兴盛的状态。

特别是商业贸易，越发兴盛。

现在河北与徐州方面的港口越建越多，海船也越来越多，再加上对于海运政策的鼓励，把汉朝的海运以及海运商道已经推到了一个程度，特别是徐州以及河北方面的物资想要中转到韩州以北，与北方小国进行交换商贸已经完全能够通过海路实现。

但是中原方面却一直没有得到这方面的实惠。

这也是没有办法的事情，毕竟中原之地虽然紧邻着黄河，但是黄河水路运输在古代其实并不是十分的便利。

自河口以下，河水穿行在山峡之中，船行困难很大，很多河道曲折多且水流急，即使晴朗无风的天气，也必须端力运用橹、舵，才能保证航行的动力和船只的转折方向。

一旦途中遇到大风，那就特别危险，因为两岸陡岩峭壁之间根本没有可以停船避风的地方。春季是浅水期，礁石裸露或者浅藏于水下，更要格外小心触礁，逆水上行，船只遭遇的困难更大，因为除了要克服这些困难之外，更必须克服湍急水流的巨大下冲。

但事实上，河套地区水运联系的稀少，并不等于黄河中游其他河段水运价值的缺失。

根据刘俭手下的人考察，黄河自上郡以下，即可通航。

但行至一段路程，就须将货卸地，用牲口驮运，约十余里，再行装船。

空船则另绕由人工挖成之弧形河道，因该处水流湍急，船不能直下，载重则易肇危险，故须先行卸空也。

另如雒阳，如遇顺风，约四五日即可至潼关，约三百余里。

由此可见，河口以下河段的黄河水运，尽管颇费周折，但依然可以作为关中地区之间重要的物资交流通道。

不过这多少就需要人工改造一下了。

黄河中游支流众多，较大者亦超过十条，然而，由于受水量特别是黄土高原千沟万壑的分割与限制，能够从事长距离航运的却并不多。

从考察看，只有并州境内的汾水，关中境内的渭水，及其渭水的支流北洛水、泾水，有一定的航运便利汾水，其干流全长约一千四百余里，中间经过超过三十个县。

但是以现在所拥有的生产力以及开发力而言，想要将适合水运的路段全部开拓成水路，以目前的技术来说，还是颇为困难，而且会耗费巨大的物力与财力还有人力，这一点对目前的汉政府来说并不划算。

刘俭经过认真的思考，决定在关中通往雒阳，另外从洛阳再通往兖州境内主要的郡县道路，根据人力来设置几条短途的水运路线，并开通商贸，打造合理的运输船，适当的造人工河道。

另外，从兖州通往徐州的水路也尽量开通一段，呈阶段性的运输，这样就算是不能进行长途的运输，短途之间的水路运输则是可行，而且也能够让长途的运输在中间有货物往来倒运的水路中转站。

至于将所有的河道全部开垦成航路，或是利用人工打造巨大的沟渠，使航运变得通畅这件事，刘俭决定暂时先不要做。

其实以现在河北的实力而言，若是将北方境内乌环以及匈奴、鲜卑的徭役全都征调到黄河来开垦巨大的沟渠打通渠道，建立能够惠及千年的运河，这也不是不可能，但是这中间所要动用的人力还有物力、财力实在是太大。